自2008年以來，白云機場(600004,股吧)國際貨站連續四年實現國際貨物吞吐量的持續增長，貨量的不斷攀升，客戶的不斷增長，原有的貨物收運模式也逐漸顯現出諸多制約，如客戶排隊耗時過長、高峰期負荷過大、貨物堵塞入倉通道等情況。為了理順貨物收運秩序，白云機場國際貨站以“三化”服務措施理順收運模式。

第一，收運秩序有序化。機場貨站國際部根據先來后到的原則，實施取號等待入倉辦法。與以前貨車一窩蜂擠在入倉通道不同，貨車根據領好的牌號在車位上等待叫號，秩序井然，窗口不再擁堵，服務更顯有序。

第二，收運流程增值化。為了提供個性化服務，白云機場國際貨站開辟貨物收運無障礙“綠色通道”，提升服務品位和價值，在原來五臺安檢機的基礎上，專門安排出一臺用以提供“貴賓化服務”，對于有特殊需要的每一位客戶，只要增繳一定的服務費，均可享受到專屬的綠色通道服務。主要體現在兩個方面，一是提供普通貨物快速入倉服務；二是緊急貨物入倉服務。

第三，尋求銜接無縫化。在此之前，貨物通過安檢機后便由叉車直接叉到貨位上存放，由于叉車數量短缺及尋找貨位耗時較長等原因，經常會出現入倉通道上貨物等待叉車的現象，貨站鑒于此現狀，提出了建立叉車在入倉通道定崗的無縫銜接系統構想。由原來的“叉車跟著貨物跑”調整為“叉車與叉車無縫貨物對接”，一改之前貨物滯留在入倉通道等待叉車的時間，既提高了作業效率，又緩減了貨量增長與叉車不足的矛盾。此次貨物收運模式的創新，得到了業務操作人員及客戶單位的一致好評，并且將在近期內全面推廣。

明確標準，實現貨物組板科學化、標準化、規范化

長期以來，貨物組板質量的高低及速度的快慢一直都是客戶關注的重點，也是展現國際貨站保障能力的重要指標。為此，他們大膽嘗試管理和服務創新。

第一，組板方式科學化。國際貨站對各種規格的貨物進行分析，以抓取最優組板的度量標準�？偨Y出合理分布各種規格貨物的堆放原則，如貨物大不壓小，重不壓輕原則，堆砌貨物上板應用“砌磚”模式交錯疊放的原則等。

第二，組板管理規范化。貨站通過系統地、全面地分析不同貨物、不同機型、不同情況的普遍性與特殊性，以“板型”、“高度”、“板扣”、“角繩”和“限重”等為切入點，制定打板質量標準。如雨天需加第三張雨布，板扣要求長邊5個，短邊4個，長條而飄出板的板的貨物需加“蜘蛛網”等，使組板管理規范化，提高應變能力。

第三，組板質量標準化。通過對貨物組板作出具體明確的操作規范，并采取“文字+圖表”的方式，綜合匯編成“關注打板質量20條標準”，讓組板操作標準化有章可循、有序推進，實現了操作過程和管理的標準化。

強化考核，實現目標管理責任化、制度化、系統化

打造最安全、最快捷、最環保航空貨站目標必須貫穿生產管理的全過程和各個崗位，需要從多方面著力。

第一，目標管理責任化。創新和完善考核制度，形成有利于實現目標管理的導向。2012年，根據“三項管理辦法目標責任考核”的要求，機場貨站國際部在考核過程中，從注重過程規范向注重目標完成情況轉變，在原有考核細則的基礎上進行目標改進、細化并分解到國際部七個室，通過定性和定量的方法，科學合理地設計出一個標準化綜合貢獻的指標評估體系。

第二，目標管理系統化。評估體系著重突出安全和服務兩大主題，分別占指標任務分值的40%、50%。在日常督查和考核工作中，安全方面，國際部制定了收款崗崗位操作流程，明確國際出口營業大廳工作職責，從開單結算到向銀行交賬，各操作步驟制定明確工作流程，服務方面，開通了特殊交單通道，為高峰時期航班交單提速。

第三，目標管理制度化。新一輪的考核體系實行“月評議”制度，在每月底召開考核月度評議會，對各室安全、服務、效率三方面的目標完成情況進行考核，“一項一議”，逐項分析，制定推進措施，并將考核成績與各室主任班長的個人年終考核掛鉤。通過把績效考核結果與各操作室評先選優、干部評先選優、室主任及班長的選拔任用及年度績效工資密切掛鉤，使各級干部的工作積極性和創造性有明顯提高。