據報道，近期，央企和外資企業在中國港口建設投資明顯升溫。專家表示，港口投資應該注意調整結構，警惕港口產能過剩。

寧波港與馬士基集團簽署協議，雙方擬共同出資設立寧波梅山保稅港區梅龍碼頭經營有限公司，合資公司注冊資本為人民幣5億元，寧波港以人民幣現金出資3.75億元，占合資公司注冊資本的75%，馬士基碼頭公司以等值外幣現匯出資1.25億元，占25%的股份。根據協議，雙方將共同投資、經營寧波梅山保稅港區梅龍碼頭的3號、4號、5號泊位，整個項目總資產規模約為43億元人民幣，寧波港集團有限公司將持有75%的股份，馬士基碼頭公司持有25%的股份。

濰坊市政府與馬來西亞最大的企業集團森達美正式簽署協議，后者未來三年內將投資14億馬來西亞元(約28億人民幣)擴建濰坊港，這超過了其前五年在濰坊港投資總和的兩倍。

去年10月份，由新加坡企業發展局牽頭、裕廊集團相關負責人組成的考察團日前對莆田秀嶼港投資項目進行可行性考察。新加坡裕廊集團相關負責人表示愿意以注入資本金的方式合作，新方股份比例為49%，中方為51%。

央企在港口投資領域也頻現大手筆。今年4月份，福州港務集團有限公司與華能國際電力股份有限公司簽訂關于加強羅源灣港口戰略合作的框架協議，根據協議，雙方將共同在羅源灣北岸港口連片開發建設經營大型深水公共碼頭泊位，合作項目投資總額60億元人民幣。

今年3月份，泰興市與中國交通建設股份有限公司簽約，雙方將合作開發建設天星洲港口物流園項目，此次雙方合作開發建設的天星洲物流園項目計劃總投資86億元，包括天星洲整治開發和經濟開發區、虹橋工業園區相關基礎設施建設項目。