“油價高企讓香港的小巴、的士行業成本大增，有些小巴司機迫于生計已經轉行去做看更(夜班保安員)了。”香港公共小巴聯合會的一位負責人抱怨。

由于西方國家與伊朗關系緊張觸發國際油價持續震蕩走高，其傳遞效應和負面效應已經在倚重于出口加工貿易的香港社會經濟中發酵、擴散。

高油價拖累香港經濟

近兩個星期來，紐約期油和倫敦北海布倫特油價雙雙升至近9個月新高。如果以英鎊計價，原油價格已經刷新紀錄。

交通銀行香港分行首席經濟及策略師羅家聰表示，歷史經驗表明，香港經濟對歐美市場的依賴性較大，歐美經濟歷次出現衰退，香港都不能幸免，且受影響的程度一次比一次大。目前的形勢是：歐債危機持續蔓延、美國經濟似好非好，在這個時間點上如果油價進一步上升，可能會使美國經濟增長無以為繼，甚至會拖累全球經濟復蘇的步伐，香港也會被殃及。

羅家聰表示：“基于目前的基本面分析，今年香港很大可能會陷入經濟衰退，且幅度將較以往更大。”

航運業及中小企業很受傷

香港機電工程署日前宣布，將提高3月份香港專用氣站車用石油氣的價格上限，每公升加價幅度為0.59港元，升幅近10%。香港公共小巴聯合會的一位負責人表示，“由于油價上漲，小巴和的士的成本大增，很多司機都抱怨說，如果特區政府不采取措施，生意就沒辦法做下去了。有的司機干脆辭職，去寫字樓、私人屋苑做保安了”。

香港物協負責人表示，由于油價高企，物流貨運公司的成本近期上漲明顯，幅度普遍在10%～20%之間，對此類企業來說，負面影響極大，甚至會導致公司出現零利潤。“實力較強的公司可以經受得住考驗，繼續維持經營直到外圍環境好轉；有的公司就未必能支撐得下去，可能要裁員，甚至可能倒閉。”

據悉，為應對高油價困局，作為香港大型國際貨柜運輸商之一的東方海外，近期就調高了數條國際航線的貨運收費標準，理由是油價持續上漲加上近期生意明顯減少，加重了公司的航運成本。

同時，油價高企也使得與石油相關的多項產品跟隨提價，這讓不少香港的中小企業主叫苦連天。香港中華廠商聯合會表示，國際油價上漲推高原材料成本增加，加上出口歐美的訂單減少，廠商普遍面臨經營越來越困難的窘境。香港中華廠商聯合會副會長吳永嘉舉例說，有許多香港廠商在內地設廠，由于內地對廠家的供電情況各有不同，因此一般廠商都自備發電機，這就需要購買柴油發電。“如果油價上漲，買柴油的成本也上漲，企業的經營成本將隨之上漲。同時，一些連帶性的成本也會跟著漲，例如勞動力成本、供應商原材料等。”

企業能否將成本轉嫁至消費環節呢？不少香港制造業企業都表示，目前消費市場不景氣，不敢輕易將成本轉嫁給批發商或消費者。香港中小型企業聯合會主席劉達邦表示，在很多時候，香港的中小企業如果在接受訂單后遇到原料價格上漲，或者運輸費等相關費用上漲，企業方都不敢向客戶提出加價。“這部分成本，就只能由企業自己承擔了。中小企業與大企業不同，大企業有足夠的資金實力，可以買賣期貨來對沖成本。中小企業一般是在收到訂單后，才開始買入原材料進行生產加工，這樣就造成在原料價格不斷攀升的情況下，中小企業受到的影響肯定要比大企業大。”

鑒于歐美經濟不穩定勢必會拖累香港的出口貿易，劉達邦建議中小企業應當開發更多的新產品和開拓更多的新市場。

油價影響仍在蔓延

羅家聰認為，就歐洲而言，伊朗的禁油措施對以服務業為主的希臘、葡萄牙經濟沖擊影響較小；但西班牙和意大利主要生產動力依賴于石油和石油進口，香港也有類似的情況。

渣打銀行亞洲區高級經濟師劉健恒表示，相信伊朗局勢對油價的影響只是暫時的，預期未來油價將會平穩。

曾表示“100美元是油價一道尷尬坎兒” 觀點的香港恒生投資服務有限公司首席分析員溫灼培，對油價未來的走勢也持相對樂觀的看法。他表示，從目前情況來看，歐美兩大主要石油消費市場的集中需求已經有所減弱，一個原因是寒冬結束，取暖用油需求逐步回落；其次，美國的汽車出行高峰期未至，汽車用油的需求也在回落。“目前國際市場對原油的需求并不足以支撐高油價。我認為，只要伊朗不開戰，國際油價勢必會出現逐步回穩的趨勢。”