近日，隨著省交通運(yùn)輸廳組織的竣工驗(yàn)收委員會一錘定音，總投資12億元的威海港新港區(qū)三期、四期碼頭順利通過竣工驗(yàn)收，正式投入運(yùn)營。這標(biāo)志著，威海港由此成功躋身全省強(qiáng)港第一方陣，成為繼青島港、日照港、煙臺港之后，山東省海岸線上的又一優(yōu)良深水大港。建設(shè)大港口、培育大產(chǎn)業(yè)、發(fā)展大物流、開拓大腹地，有了強(qiáng)大的港口基礎(chǔ)設(shè)施保障，威海港由此龍頭高昂、激情躍步，踏上了跨越發(fā)展的新征程。

威海港具備讓10萬噸級船舶停靠的能力

走進(jìn)威海港新港區(qū)。只見三期、四期碼頭上，巨大的岸橋高高聳立，十余臺紅色門機(jī)錯落轉(zhuǎn)動，各式運(yùn)輸車輛來往奔忙。一條寬300米、泊位總長1855米的突堤將兩期工程連接為一個巨大的整體。三期碼頭上，整齊擺放著裝滿了紡織品、機(jī)電產(chǎn)品的各式集裝箱，通往國內(nèi)外多個港口的集裝箱班輪將把它們運(yùn)輸出港。四期碼頭上，則堆滿了大量的煤炭、煤焦油、化肥、鋁礬土等大宗散雜貨物。

一艘巴拿馬籍3.8萬噸級輪船停靠在四期碼頭上，工人們在緊張地往船上裝運(yùn)化肥。“幾天后，還將有一艘6萬噸級的歐美船只停靠進(jìn)來。”威海港新港分公司經(jīng)理劉英會告訴記者，早先建成的一期、二期碼頭只能停靠2萬噸的船舶，現(xiàn)在三期、四期碼頭的最大泊位設(shè)計(jì)能力為7萬噸級，但實(shí)際上已經(jīng)具備了10萬噸級船舶的停靠能力，大型船舶停靠再也不成問題了。

“早在2010年，三期、四期就已經(jīng)通過交工驗(yàn)收，并投入試運(yùn)營。此后，又陸續(xù)通過了消防、環(huán)保、檔案等工作的驗(yàn)收，為綜合竣工驗(yàn)收做好了準(zhǔn)備。”威海港集團(tuán)工程建設(shè)部經(jīng)理藍(lán)大偉介紹。三期工程于2005年5月開工，建設(shè)規(guī)模為2個2萬噸級通用泊位、多用途泊位及配套生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，設(shè)計(jì)年吞吐能力為80萬噸;四期工程于2008年10月開工，建設(shè)規(guī)模為1個7萬噸級散貨泊位、3個5萬噸級通用泊位及相應(yīng)配套生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，設(shè)計(jì)年通過能力為355萬噸。兩期工程設(shè)計(jì)年吞吐量合計(jì)達(dá)435萬噸。

據(jù)悉，在三期、四期工程的水工結(jié)構(gòu)方面，針對突堤東側(cè)泊位和端頭直立岸壁受波浪影響較大的特點(diǎn)，采用了重力式沉箱直立岸壁，既避免了岸邊對航道船舶的影響，又有效利用了突堤端頭的岸線資源，一舉兩得。

竣工驗(yàn)收委員會的十幾名專家對照工程建設(shè)質(zhì)量、管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等指標(biāo)，對威海港作出綜合評定。經(jīng)過認(rèn)真勘察、認(rèn)定，當(dāng)日下午，威海港三期、四期工程順利通過竣工驗(yàn)收。