山東交通物流協會將建設大交通現代物流協會,做好、做足“協”字文章,引導各運輸方式之間物流順暢銜接。

截至去年底,全省公路通車里程達到24.45萬公里,其中高速公路4975公里,等級客運站、貨運站分別達到1367個、511個,全省營運性汽車發展到120萬輛,其中營運性貨車105萬輛,水上運力總規模達到1417萬載重噸,完成公路、水路客運量25.7億人、貨運量31億噸,沿海港口吞吐量達到10.6億噸,內河港口吞吐量完成6600萬噸。

2012年前3季度,山東全省物流總額達到109701.9億元,同比增長10.4%；物流業實現增加值2659.7億元,同比增長13%,占全省同期生產總值36235.2億元的7.3%,占第三產業增加值13934.6億元的比重為19.1%。物流業成為我省經濟發展的支柱產業。

與之形成對比的,是我國物流業目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業戶中個體戶占90%以上,戶均1.6輛車；多式聯運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發展緩慢,集裝箱海鐵聯運比例為2%,遠遠低于發達國家20%的水平；行業創新能力不強,信息化水平不高。同時,社會物流總費用較快增長,經濟運行中的物流成本依然較高。去年,全省社會物流總費用8124.8億元,同比增長14.7%。社會物流總費用占GDP的比例約17.9%。散、小、弱的整體現狀成為我省現代化物流發展的瓶頸。

8月6日,省交通物流協會第二屆會員代表大會召開,常務理事達115人,會員單位增長到260家,與會的省交通運輸廳巡視員高洪濤說:“發展現代物流業對于轉變發展方式、優化產業結構、提升競爭力具有十分重要的意義。交通物流協會作為聯系政府主管部門、凝聚物流企業的橋梁紐帶,在服務物流企業、服務產業發展等方面發揮著不可替代的作用。隨著大交通管理體制的建立、大物流事業的發展,協會將發揮更大作用。”

發展現代物流業,是交通運輸轉方式、調結構的核心內容,也是實現傳統運輸業轉型升級的內在要求,交通運輸部今年將在物流樞紐、多式聯運、甩掛運輸、農村物流發展等方面加大支持力度。