隨著“兩區一圈一帶”區域發展戰略的深入實施，新型城鎮化和區域一體化進程不斷加快，按照國家批復規劃，全省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網。“三縱”是：德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊的京滬快速客運通道、煙臺-威海-青島-日照的東部沿海快速客運通道、臨清-聊城-菏澤的京九快速客運通道；“三橫”是：聊城-濟南-青島的中部快速客運通道、菏澤-濟寧-臨沂-日照的南部快速客運通道、德州-濱州-東營-煙臺-威海的北部快速客運通道。規劃的“三縱三橫”客運通道，將依托規劃的現代綜合交通樞紐，實現互聯互通，省內成網，并與國家干線網高效銜接，極大地方便全省人民群眾的交通出行。

鐵路是國民經濟發展的重大基礎設施，在山東省經濟社會發展中發揮著十分重要的作用。發布會現場，山東省發展和改革委員會黨組成員、副主任趙東介紹了全省鐵路發展規劃及實施情況。趙東現場披露了一組數據，建國初期的1949年，山東鐵路通車里程887公里，2008年達到3329公里，鐵路通車里程增加了2442公里；今年，全省鐵路通車里程將達到5412公里，比2008年新增通車里程2083公里；“十二五”鐵路建成后，全省鐵路通車里程達到6100公里，新增通車里程約2800公里，比建國后的前60年新增鐵路通車里程還要多。可以說，這是山東省鐵路發展歷史上最好的幾年。

自2008年，山東開啟部省合作建設鐵路新機制，著力加快全省鐵路建設。近年來，山東集中解決制約全省發展的鐵路通道“瓶頸”,計劃到2014年底，全省“四縱四橫”鐵路網項目全部開工建設，新建、改建鐵路4053公里，超額完成“十二五”新建改建鐵路3800公里的規劃目標。四條縱向通道即京九通道、京滬通道、藍煙-膠新通道、東部沿海（煙臺-威海-青島-日照-連云港）通道。四條橫向通道即德龍煙通道、邯濟-膠濟通道、山西中南部鐵路通道、菏兗日通道。“四縱四橫”鐵路網建設，將形成能力充分的能源運輸體系，青島、煙臺、日照港等港口集疏運體系，省際間客貨交流運輸體系。

2014年底，全省規劃的“四縱四橫”項目全部建設實施，新建、改建鐵路4053公里，其中京滬高鐵山東段、青榮城際、山東中南部鐵路通道等13個項目建成通車，完成新建、改建鐵路3050公里。