物流業(yè)作為融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位日益凸顯，已經(jīng)成為衡量國(guó)家現(xiàn)代化水平與綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。“十一五”以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)取得迅猛發(fā)展，社會(huì)物流需求快速增長(zhǎng)，運(yùn)行效率顯著提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件加快改善，為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步發(fā)揮民間投資物流領(lǐng)域的積極性對(duì)于激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和水平具有重要意義。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，具有涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大的特點(diǎn)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。

民營(yíng)物流企業(yè)是我國(guó)物流企業(yè)的主體和基礎(chǔ)性服務(wù)的主要提供者，加快民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展對(duì)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。目前６８２萬(wàn)個(gè)公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體中絕大多數(shù)為私營(yíng)企業(yè)或個(gè)體業(yè)戶(hù)，快遞行業(yè)約９５％以上為民營(yíng)企業(yè)。

但是，民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展普遍面臨著規(guī)模小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、高端服務(wù)能力不足、低水平同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)突出等問(wèn)題。在發(fā)展中仍然面臨著運(yùn)營(yíng)成本高、項(xiàng)目落地難、融資渠道少、道路通行不便、開(kāi)設(shè)分支機(jī)構(gòu)受限、稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重等問(wèn)題，迫切需要進(jìn)一步出臺(tái)政策措施，打破民間投資進(jìn)入物流業(yè)的政策“玻璃門(mén)”，為民營(yíng)物流企業(yè)營(yíng)造公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件。