本報記者 鄔霽霞 見習記者 王 楠

　　近日，浙江省發展和改革委員會會同有關部門起草了《推動經濟高質量發展若干政策（2026年版）（征求意見稿）》并公開征求意見，其中明確提出，支持A類通用機場建設運營、開通通用航空短途運輸航線等，支持打造低空產業“先導區”和低空經濟“先飛區”，省級財政給予一定支持。新開國際航線5條以上，新開無人機航線100條以上。

　　盤古智庫高級研究員江瀚在接受《證券日報》記者采訪時表示，新增百條航線意味著低空經濟從局部試點邁向體系化建設，航線密度的提升將推動空域開放、運行標準和起降節點同步完善，為無人機物流、巡檢等場景的常態化運營奠定基礎，同時也使制造、裝備和服務等產業鏈環節增長預期更明確。

　　隨著政策紅利持續釋放，無人機產業鏈上下游上市公司已密集啟動布局，在整機研發、場景應用、配套支撐等核心環節加速推進商業化落地。頭部企業通過技術突破與模式創新搶占市場先機。

　　例如，航天彩虹無人機股份有限公司近期公告稱，其全資子公司擬以價值3.93億元的“傾轉旋翼”相關技術（含專利權等）出資，聯合重慶賽航智行、都梁高新集團等設立重慶賽虹技術有限公司。新成立的合資公司將專攻低空物流飛行器、載人飛行器研發制造。該技術對應的募投項目已全部完成，實現樣機研制、試制及試驗，合資公司模式將加速技術產業化。

　　上游配套企業也同步發力，為產業發展夯實基礎。雙林股份有限公司于今年9月份與東南大學電氣工程學院簽署軸向磁通電機技術開發合作協議，借助高校科研力量進一步優化無人機等飛行器電驅系統的核心技術，為低空經濟領域相關產品性能升級提供支撐。該公司已規劃30KW—250KW系列飛行器電驅產品，其中230KW油冷電驅系統不僅達成設計目標，還已向客戶交付樣機，為大載重、長航時無人機提供動力支撐。

　　下游應用端，物流配送成為無人機應用核心場景。順豐控股股份有限公司（以下簡稱“順豐控股”）旗下豐翼科技（深圳）有限公司已在江西、四川、大灣區等地開展鄉村配送、海島運輸等常規業務，大灣區日均運輸量超6000單。12月份，該公司開通“海口—徐聞”跨瓊州海峽常態化航線，運輸時效從傳統“小時級”壓縮至19分鐘的“分鐘級”。

　　零售領域的無人機應用場景也在穩步拓展。武商集團股份有限公司在互動平臺披露，與順豐控股合作的跨江低空無人機航線已商業化運營，今年以來完成飛行300多架次，承擔武商MALL至武商夢時代物資運輸，應用場景在主管部門指導下逐步拓展。

　　福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著無人機航線密度不斷提升，需從安全管理、空域資源、運營體系三方面同步發力。安全層面，要補齊飛行監控與沖突告警系統短板，筑牢飛行安全防線；空域資源方面，需建立統一調配機制，破解資源分布不均問題；運營體系層面，既要推進起降設施建設、搭建標準化審批與調度流程，也要著力填補專業運維人才缺口，保障產業規范高效發展。